Соответствие тормозных колодок и ротора

Aug 28, 2023

Многие технические специалисты считают, что установка новых колодок и роторов — это решение проблемы шума и вибрации при торможении, а установка новых деталей обеспечивает идеальное выравнивание всех деталей, поэтому не требуется никаких других действий для возврата системы в эксплуатацию. Ну, это правда и ложь.

В идеальном мире новые детали тормозов, такие как роторы и колодки, должны вернуть автомобиль в заводское состояние. Верно? Дело в том, что не все роторы одинаковы, и если вы не заменяете также подшипник ступицы, вы можете создать проблему для своего магазина в виде возврата. Вы отправите клиента по дороге, думая, что вы проделали отличную работу, и ваша качественная работа будет поддерживать его автомобиль в отличной форме на многие мили вперед. Но ступица подшипника имела некоторое биение, как и роторы. Вы измеряли биение роторов после их установки?

Есть несколько вещей, которые магазин может сделать, чтобы не допустить этого ужасного возвращения. И вы можете начать с установления политики, согласно которой все ваши специалисты должны проверять биение после установки любого ротора, независимо от того, был ли он обработан на станке или совершенно новый.

Поскольку в наши дни стоимость новых роторов стала более доступной для многих клиентов, легко подумать, что установка новых роторов — это простое решение проблем биения. Но мы видели тесты, которые показали, что некоторые роторы имеют большее биение, чем другие, когда они новые. Эта проблема не характерна для какой-либо конкретной марки, но существуют различия в производственных процессах. В некоторых случаях вы можете отрегулировать ротор на фланце подшипника до самой низкой точки биения, и оно может соответствовать техническим характеристикам. Однако этого может быть недостаточно. Лучше всего проверять биение фланца при снятом роторе. Хотя это может добавить к работе несколько дополнительных шагов и времени, будет полезно знать, что роторы и суппорты проверены и готовы к тысячам миль безаварийной эксплуатации.

Тормозные колодки и роторы имеют решающее значение для функции ABS, поскольку система использует ступицу и ротор для управления системами тяги и устойчивости. Если эти компоненты не работают в соответствии с заводскими стандартами, некоторые функции перестанут работать и может быть установлен код DTC. Мастерам следует уделять особое внимание автомобилям последних моделей при ремонте тормозов, чтобы убедиться, что все системы настроены в пределах заводских допусков.

Тормозные системы новых автомобилей более склонны к совмещению допусков в узлах шарнир-подшипник и ступица-ротор. На старых автомобилях с большим пробегом ржавчина и коррозия также могут привести к биению и изменению толщины диска (DTV). Роторы вторичного рынка, которые не имеют такой же массы или составного состава, как оригинальные роторы, могут иметь меньше демпфирующих характеристик, которые минимизируют динамическую нестабильность. Если, например, контур охлаждающих ребер слишком сильно рассредоточен, тепло может сконцентрироваться в определенных точках ротора. Это может изменить коэффициент трения, когда ротор нагревается до температуры, и может привести к DTV и шуму.

Мастерские, использующие токарный станок, установленный на автомобиле, могут уменьшить проблемы с биением, поскольку ротор обрабатывается в той же рабочей плоскости, что и ступица. Хотя обработка новых роторов, возможно, и не самая производительная, она гораздо более рентабельна, чем возвращение к новым технологиям. При работе с любым токарным станком следует помнить одну вещь: вам нужны острые насадки и правильная скорость подачи. Слишком быстрая обработка ротора ухудшит качество поверхности и потенциально создаст вибрацию. Эмпирическое правило механической обработки: чем больше деталь, тем медленнее подача.

Умение правильно измерить и обработать роторы — важная задача для любой мастерской, выполняющей тормозные работы. Если вы начинаете возвращаться к автомобилям последних моделей, возможно, пришло время инвестировать в оборудование и обучение, чтобы помочь изменить ситуацию до того, как ваш клиент решит пойти в магазин на улице.