Отто Циммерманн о ценности балансировки тормозов

Nov 07, 2023

ЗИНШАЙМ-ДЮРЕН, Германия — Процесс производства тормозных дисков на заводе Zimmermann включает в себя несколько важных этапов: литая заготовка обрабатывается на токарном станке и в ступице тормозного диска просверливается схема отверстий. Затем тормозные диски балансируются и наносятся специальное термостойкое алюминиевое покрытие для защиты от коррозии.

Производственные различия в тормозных дисках не всегда легко обнаружить. Это делает тем более важным знать критерии, определяющие качественный продукт.

На местах сотрудники Zimmermann неоднократно сталкиваются с продукцией других марок, изготовленной с меньшей точностью и меньшим количеством этапов, чем требуется.

Например, при ближайшем рассмотрении некоторые тормозные диски оказываются неотбалансированными. Согласно спецификациям ECE, меры по балансировке должны быть эквивалентны тем, которые используются для оригинальной детали (OE).

Неподготовленному глазу не сразу понятно, отбалансированы тормозные диски или нет. Сбалансированность тормозного диска можно определить по фрезерованной канавке. В момент обнаружения дисбаланса материал будет отбираться очень точно (с точностью до 0,5 грамма).

Другие методы балансировки, такие как увеличение веса путем вставки проволочных зажимов в вентиляционные каналы, устарели за десятилетия и почти никогда не встречаются на современном вторичном рынке. Однако сейчас есть производители, которые вообще пропускают важный этап балансировки.

Вентилируемые тормозные диски из-за процесса литья имеют участки, которые невозможно обработать или обточить – например, внутри вентиляционных каналов. Чтобы компенсировать эти присущие им дисбалансы, необходима точная операция балансировки.

Что будет, если установить несбалансированный тормозной диск?

Повышенный уровень дисбаланса приводит к радиальному биению, которое может привести к вибрациям рулевого колеса и всего автомобиля. Интенсивность этих вибраций варьируется в зависимости от скорости автомобиля и влияет на сцепление колес, а также на комфорт вождения и, в конечном итоге, на безопасность.

В долгосрочной перспективе вероятно повреждение ступичных подшипников или всей подвески колеса. При несбалансированном тормозном диске передней оси особенно страдают рычаги подвески, тяги, толкатели и подшипники стоек.

Чтобы избежать подобных жалоб после установки новых тормозных дисков, важно перед установкой убедиться, что используются только качественные тормозные диски, а не продукты, которые кажутся хорошими только на первый взгляд.

Источник

BRAKE Report — это онлайн-медиа-платформа, посвященная сегментам тормозов для легковых и коммерческих автомобилей. Наша миссия — предоставлять мировому тормозному сообществу последние новости и заголовки новостей со всей отрасли.