Разоблачение электрических стереотипов мистера Бина: электромобили гораздо полезнее для планеты, чем автомобили с ДВС

May 14, 2023

Необходимость написать историю, разоблачающую статью Guardian, полную неточных стереотипов об электромобилях, написанную создателем телевизионного персонажа мистера Бина, не была в моей карточке бинго 2023 года.

В своей недавней статье комик Роуэн Аткинсон говорит, что он чувствует себя «обманутым» электромобилями, и утверждает, что есть экологические причины оставить свой старый, загрязняющий окружающую среду бензиновый автомобиль, а не переходить на электромобиль. Он также делает крайне неточные заявления о будущем водорода и синтетического топлива.

Аткинсон позиционирует себя как «первопроходца» электромобилей. Но он не типичный автовладелец. По данным The Richest, он владеет коллекцией автомобилей ICE стоимостью 15 миллионов долларов, включая Aston Martin V8 Zagato 1986 года стоимостью 670 000 долларов и Mclaren F1 1997 года стоимостью 12 миллионов долларов.

Почему газета Guardian публикует статьи об электромобилях бывшего комика, известного как «бензиновый голова», трудно понять, если не считать ее желания привлечь внимание. Издание по-прежнему получает деньги на рекламу от производителей бензиновых и дизельных автомобилей.

«Электрические транспортные средства могут быть немного бездушными, но это замечательные механизмы: быстрые, тихие и до недавнего времени очень дешевые в эксплуатации. Но все чаще я чувствую себя немного обманутым. Кажется, это не та экологическая панацея, о которой говорят», — пишет Аткинсон.

Статья Аткинсона вызвала огромный отклик у читателей Guardian, многие из которых были положительными, но она подверглась широкой критике со стороны реальных экспертов по электромобилям, в том числе Ауке Хукстра из Технологического университета Эйндховена, эксперта по энергетике и основателя BNEF Михаэля Либрайха.

В твиттере, опровергающем утверждения Аткинсона, Хукстра был явно разочарован тем, что ему все еще приходится исправлять дезинформацию об электромобилях от таких средств массовой информации, как The Guardian.

«И разоблачение подобной чепухи от таких людей, как Аткинсон, которые думают или притворяются, что знают лучше, иногда кажется работой на полный рабочий день», — сказал Хуекстра в Twitter.

Я ни разу не делал ничего подобного в школе. На самом деле я изучаю эту конкретную тему в @TUeindhoven. Так что я действительно погружаюсь в факты.

И разоблачение подобной чепухи от таких людей, как Аткинсон, которые думают или делают вид, что знают лучше, иногда кажется работой на полный рабочий день.

– АукеХекстра (@AukeHoekstra) 4 июня 2023 г.

«Я не совсем уверен, что Аткинсон здесь честен, потому что он очень точен в выборе всех анти-EV стереотипов, в том числе цитирует чрезвычайно консервативное исследование, которое мы с @MLiebreich разобрали, когда делали #Astongate», — сказал он. Хекстра.

«Может быть, он просто хочет защитить свою любовь к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания. Потому что, хотя у него есть электрический автомобиль, у него также есть множество действительно дорогих автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, и, похоже, именно к ним лежит его сердце».

В статье Аткинсон утверждает, что сохранение автомобиля с бензиновым двигателем, а не переход на электрический, лучше для планеты из-за выбросов, связанных с производством электромобилей.

«Как вы, возможно, знаете, правительство предложило запретить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2030 года. Проблема с этой инициативой в том, что она, похоже, основана на выводах, сделанных только на основе одной части срока службы автомобиля: выходит из выхлопной трубы». говорит Аткинсон.

«Но если вы немного уменьшите масштаб и посмотрите на более широкую картину, включающую производство автомобиля, ситуация будет совсем иной».

«Проблема заключается в литий-ионных батареях, которыми сейчас оснащены почти все электромобили: они абсурдно тяжелы, для их изготовления требуется много редкоземельных металлов и огромное количество энергии, а срок их службы составляет всего около 10 лет. ошибочный выбор оборудования, с помощью которого автомобиль сможет возглавить борьбу с климатическим кризисом». говорит Аткинсон.

Хоекстра говорит, что Аткинсон не разбирается в современной технологии производства аккумуляторов.

«Он жалуется на нынешние аккумуляторы и намекает, что нам придется подождать более качественных. Но нынешние аккумуляторы уже прослужат весь срок службы автомобиля, и автомобиль будет выделять в 3 раза меньше CO2 за свой срок службы. (Да, я уверен в этом, потому что это моя настоящая область обучения.)», — написал Хекстра в твиттере.