Сколько стоит замена тормозных колодок и дисков?

Aug 22, 2023

Деталь автомобильного тормоза в гараже, автомобильный тормозной диск без колес крупным планом (Фото: Getty Images)

Что такое тормозные колодки и роторы и сколько стоит их ремонт?

автор: iSeeCars

Размещено: 18 февраля 2023 г., 10:00 по восточному стандартному времени.

Обновлено: 18 февраля 2023 г., 13:16 по восточному стандартному времени.

(iSeeCars) — Один из наиболее распространенных ремонтов любого автомобиля — это обслуживание тормозов или «работа с тормозами». Если вы прослужите своему автомобилю достаточно долго, вам придется потратить несколько долларов на его тормоза.

Обычно работа включает в себя стоимость замены двух основных элементов и трудозатраты, связанные с этой работой. Вот сколько вы можете заплатить за новые тормозные колодки и роторы.

Тормозные колодки — это расходные фрикционные накладки, которые прижимаются к круглым роторам или тормозным дискам, замедляя автомобиль при нажатии на педаль тормоза. Деталь, которая преобразует давление на педаль в сжатие роторов, называется суппортом. Как правило, тормозные суппорты рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Однако в соленом климате владельцы транспортных средств иногда обнаруживают, что суппорты нуждаются в замене через несколько лет. (Ознакомьтесь с нашим соответствующим руководством: Сколько стоит замена тормозных суппортов?) В некоторых старых автомобилях использовались так называемые тормозные колодки и барабаны. Они работали аналогично колодкам и роторам, но в новых автомобилях от них практически отказались из-за повышенной эффективности торможения и охлаждения колодок и роторов.

Водители могут узнать о необходимости замены тормозных колодок и роторов двумя основными способами. Во-первых, автопроизводители проектируют тормоза так, чтобы они скрипели, когда они изнашиваются по истечении определенного периода срока службы. Во-вторых, ваш механик будет проверять ваши тормоза каждый раз, когда вы будете обслуживать свой автомобиль. Возможно, замена масла или ежегодная проверка, если этого требует ваш штат. Если механик видит, что колодки кажутся тонкими, он обычно снимает колесо и измеряет колодки. После этого вы получите точную оценку того, как долго они прослужат, прежде чем потребуется замена. Толщина тормозных колодок измеряется в миллиметрах.

Срок службы тормозных колодок и роторов обычно составляет от 20 000 до 75 000 миль в зависимости от вашего стиля вождения. Если не возникает проблем, они обычно изнашиваются одинаково как на передней, так и на задней оси. Другими словами, тормоза двух передних колес заменяются вместе или тормоза задних колес заменяются вместе. Хотя все четыре угла могут нуждаться в замене одновременно, это случается нечасто.

Было время, когда большую часть работы выполняли передние тормоза, а задние работали дольше. Для многих моделей это уже не так. Новые технологии и конструкции тормозов означают, что задние тормоза могут первыми нуждаться в обслуживании.

Владельцы гибридных и электромобилей наслаждаются увеличенным сроком службы тормозных колодок и ротора. Эти автомобили оснащены системой рекуперативного торможения, которая использует электродвигатели для замедления автомобиля, уменьшая износ колодок и роторов.

Когда-то автопроизводители проектировали роторы достаточно толстые и прочные, чтобы выдержать множество замен тормозных колодок. Однако с увеличением внимания к снижению стоимости и веса роторы изменились. Сегодня роторы часто (хотя и не всегда) заменяются, когда тормозные колодки требуют обслуживания.

Это связано с тем, что со временем на роторах могут образоваться канавки и царапины от колодок. Раньше механик использовал станок (токарный станок), который «поворачивал» ротор и восстанавливал его поверхность. Однако сегодняшние роторы не имеют достаточной толщины, чтобы их можно было обработать до плоской поверхности после того, как на них появятся зазубрины (глубокие царапины). Если учесть затраты механика на замену поверхности ротора по сравнению с простой его заменой, цены будут примерно одинаковыми. Мы поддерживаем связь с несколькими автомастерскими на iSeeCars.com. Один механик, с которым мы говорили, сказал нам, что у него больше нет даже токарного станка. Другие сказали нам, что они не используют старый токарный станок, который у них еще есть, позволяя ему пылиться в мастерской.

Autozone сообщает, что роторы стоят от 30 до 75 долларов каждый. Обработка ротора трудоемка и требует специального инструмента, который должен обслуживать механик, умеющий им пользоваться. Это не бесплатно. Отсюда и переход к более прямому подходу, который предполагает просто замену роторов.