Обслуживание старых и новых тормозных роторов

Nov 10, 2023

Допустим, у автомобиля боковое биение составляет 0,003 дюйма при измерении на внешней стороне ротора. Если этот автомобиль едет на шинах 205/55R16, через одну милю верхняя точка с биением 0,003 дюйма проходит мимо суппорта. примерно 836 раз. За 6000 миль это место на роторе пройдет мимо колодок более 5 миллионов раз. Каждый раз, когда это место проходит мимо колодок, немного материала ротора удаляется. За эти 5 миллионов оборотов удаляется достаточно материала, чтобы создать изменение толщины, которое может почувствовать водитель.

Вот почему так важно измерять толщину и биение тормозного ротора и фланца колеса, даже если собираются устанавливать новые роторы.

Ниже приведены рекомендуемые действия по измерению толщины и биения. Это минимальные шаги, которые вам следует выполнить для старых и новых роторов.

Прежде чем снимать ротор, отметьте исходное положение ротора краской или жирным маркером.

Путем измерения и маркировки верхних и нижних точек биения ступицы и ротора можно сопоставить верхнюю точку биения ступицы с нижней точкой биения ротора. Этот метод можно использовать для минимизации количества материала, удаляемого с помощью токарного станка для тормозов автомобиля.

Биение фланца можно скорректировать с помощью конических прокладок, которые позволяют корректировать биение от 0,003 дюйма (0,075 мм) до 0,009 дюйма (0,230 мм). Биение более 0,005 дюйма (0,125 мм) на фланце подшипника не может быть исправлено с помощью прокладки. Комбинация ротора и фланца подшипника может препятствовать вращению ротора. Проверьте биение фланца подшипника после биения поверхности трения. . Проверьте биение фланца, изменив положение ротора на подшипнике на 180°. Если верхняя точка изменится на 180°, возможно, ротор исправен или готов к вращению после установки прокладок на подшипник.

Компоненты следует маркировать во время проверки сборки. Проверьте осевой люфт подшипника. Отметьте расположение ротора к фланцу подшипника. Отметьте точки с высоким и низким биением ротора на поверхности трения ротора. Нижняя точка отмечена нулем, а верхняя точка - 0,XX". Отметьте точки высокого и низкого биения на фланце подшипника тем же методом, что и на фрикционной поверхности ротора.

После сбора данных необходимо провести следующие сравнения:

Сегодня вы можете приобрести автомобильный тормозной станок, который после установки на автомобиль автоматически компенсирует биение — быстро и легко.

В некоторых случаях с чрезмерным биением следует обработать новый ротор в соответствии с автомобилем, что поможет согласовать роторы с фланцем ступицы.

Использование токарного станка на автомобиле может помочь уменьшить биение новых роторов. Основным преимуществом этих токарных станков является то, что они способны резать ротор в рабочей плоскости. Это означает, что ротор изготовлен так, чтобы соответствовать ступице.

Часто говорят, что никогда не следует подвергать механической обработке новые роторы, но что, если при установке нового ротора на автомобиль биение превышает спецификации производителя? Такое положение позволяет обработать новый ротор на токарно-карусельном станке на автомобиле.