Ваш угловой ключ: не беспокойтесь об обработке тормозных дисков.

Nov 19, 2023

Если мастерская пытается предложить вам более высокую цену за обработку тормозных дисков, найдите способ вежливо отказаться.

Во время сезонных осмотров технические специалисты всех мастей рекомендуют проводить плановое техническое обслуживание тормозов. Поскольку все эти важнейшие системы безопасности подвергаются самым суровым условиям на наших дорогах, а большая часть используемого металла представляет собой необработанную сталь, накапливающаяся коррозия может быстро снизить эффективность и производительность торможения. Но одно недавнее изменение вызвало некоторые сомнения и вопросы со стороны потребителей, которые задаются вопросом, почему никто больше не обрабатывает и не обновляет поверхность тормозных дисков, а не заменяет их полностью.

Первая причина этого – дизайн. Сегодня почти в каждом легковом автомобиле и легком грузовике используются тормозные диски, которые отделены от ступицы и подшипника колеса. Раньше роторы (или диски) были встроены в ступицы подшипников и представляли собой цельную деталь из обработанной стали. Эти агрегаты были тяжелыми, а толщина ротора была рассчитана на то, чтобы его можно было обрезать или утонить на специализированном токарном станке хотя бы один или два раза за срок службы. Идея заключалась в том, чтобы вернуть торцам ротора чистую, ровную и нержавеющую поверхность, что позволило бы обеспечить эффективную и бесшумную работу. действие торможения Стремясь улучшить экономию топлива и соответствовать правительственным постановлениям, автопроизводители были рады посадить свои автомобили на диету, а отдельные тормозные диски привели к значительной экономии веса.

Сегодняшние роторы имеют очень мало места для механической обработки, поскольку они обычно изначально делаются очень тонкими, и любая потеря массы или толщины делает их склонными к деформации при достижении рабочих температур. Отказ от использования асбеста в конструкции тормозных колодок или накладок также имеет свои особенности; более тяжелый металл и большее количество керамики в колодках могут привести к образованию сильного налета на поверхности роторов. Если его не удалить при установке новых накладок, это может вызвать сильный визг и помешать правильному износу накладок.

Увеличение затрат на рабочую силу также забило еще один гвоздь в гроб обработки ротора. Поскольку качественные роторы для многих серийных легковых автомобилей стоят менее 100 долларов за штуку, а ставки рабочей силы в цехах растут, чтобы соответствовать инфляции и скачкам стоимости жизни, плата за обработку роторов может составлять от 60 до 80 долларов за штуку, а новые замены будут стоить очень мало. более.

Иногда магазины немного агрессивно предлагают новые роторы, когда тормозные колодки не требуют замены. Если ваша поездка не сопровождается шумом или вибрацией при торможении, просто замените тормозной диск, если колодки в порядке. Ржавчина часто сначала образуется на краях тормозных дисков, и это может вызвать шум, но ее также легко удалить, приложив небольшие усилия, легкими постукиваниями молотка или быстрой шлифовкой полировальной насадкой на дрели.

Если вы столкнулись с противоположной ситуацией — роторы повреждены, но колодки еще достаточно долговечны — не поддавайтесь желанию пойти подешевле и отказаться от роторов. Из-за блестящего остекления роторов новые колодки практически не смогут правильно сесть или износиться, из-за чего вы будете слышать сильный тормозной шум. И попытаться отшлифовать эту глазурь, не создавая неровной поверхности, практически невозможно.

Брайан Тернер по-прежнему работает и делает все возможное, чтобы использовать более чем 40 лет передового опыта в области запчастей и обслуживания, помогая вам понять не только то, как работает ваш автомобиль, но и как получить лучшие предложения при его ремонте или обслуживании. Он начинал с нами в «Оттаве Ситизен» и не оглядывался назад. Он пережил проживание с Дэвидом Бутом во время учебы в университете, и мы все восхищаемся им за это.

Postmedia стремится поддерживать живой, но цивилизованный форум для дискуссий и призывает всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут проходить модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас сохранять актуальность и уважение к вашим комментариям. Мы включили уведомления по электронной почте: теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, если в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, есть обновление или если пользователь, на которого вы подписаны, оставляет комментарии. Посетите наши Правила сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как настроить параметры электронной почты.