MTU получает поддержку от Pratt & Whitney для разработки двигателя WET

May 25, 2023

Мы уже знали это из объявления EASA MAX RTS AD 2 года назад, но теперь Доминик Гейтс разъясняет это сомневающимся:

«Если Конгресс не санкционирует модернизацию безопасности Boeing 737 MAX, это сделает Европа»

«Даже если Конгресс не заставит американские авиакомпании модернизировать два новых повышения безопасности в своих парках Boeing 737 MAX, европейский авиационный регулятор намерен обеспечить, чтобы эти усовершенствования были обязательными для местных перевозчиков».

«Руководитель отдела коммуникаций EASA Джанет Норткот сообщила по электронной почте в пятницу, что «Boeing взяла на себя обязательство сделать эти обновления доступными для модернизации».

«Фактическая модернизация действующего парка может быть достигнута различными способами, включая, возможно, обязательные действия со стороны FAA или EASA», — добавил Норткот.

«Чтобы вернуть MAX в эксплуатацию в Европе, компания Boeing договорилась с EASA о разработке двух крупных обновлений безопасности для MAX 10 — последнего и крупнейшего варианта MAX, — который через несколько лет будет модернизирован в эксплуатируемом парке MAX. Самолеты 8 и MAX 9».

«Первое обновление — это третий показатель угла атаки самолета — угла между крылом и набегающим потоком воздуха — ключевой точки данных, которая поступает в различные системы управления полетом».

«Вторым требованием к модернизации является наличие переключателя, который позволил бы пилоту отключить ошибочный «шейкер» — предупреждение о сваливании, которое сильно вибрирует рулевую колонку пилота».

«Столкнувшись с перспективой введения более строгих правил безопасности, применимых к европейским авиакомпаниям, чем к американским перевозчикам, Конгресс или ФАУ могут оказаться в замешательстве и потребовать проведения модернизации».

https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/if-congress-doesnt-mandate-boeing-737-max-safety-retrofits-europe-will/