![pageSearch](/themes/hestia/images/page-search.webp)
10 акций строительных компаний, на которые вкладывают миллиарды
Sep 24, 20231 погиб, 10 госпитализированы после полуфинала
Jan 18, 202440 лет строим мечту
Jul 19, 20234 акции сельскохозяйственного оборудования, на которые стоит обратить внимание в процветающей отрасли
May 27, 20234 надежные акции, которые стоит купить при скачке апрельских заводских заказов
May 15, 2023MTU получает поддержку от Pratt & Whitney для разработки двигателя WET
![May 25, 2023](/themes/hestia/images/news-details-icon1.webp)
Мы уже знали это из объявления EASA MAX RTS AD 2 года назад, но теперь Доминик Гейтс разъясняет это сомневающимся:
«Если Конгресс не санкционирует модернизацию безопасности Boeing 737 MAX, это сделает Европа»
«Даже если Конгресс не заставит американские авиакомпании модернизировать два новых повышения безопасности в своих парках Boeing 737 MAX, европейский авиационный регулятор намерен обеспечить, чтобы эти усовершенствования были обязательными для местных перевозчиков».
«Руководитель отдела коммуникаций EASA Джанет Норткот сообщила по электронной почте в пятницу, что «Boeing взяла на себя обязательство сделать эти обновления доступными для модернизации».
«Фактическая модернизация действующего парка может быть достигнута различными способами, включая, возможно, обязательные действия со стороны FAA или EASA», — добавил Норткот.
«Чтобы вернуть MAX в эксплуатацию в Европе, компания Boeing договорилась с EASA о разработке двух крупных обновлений безопасности для MAX 10 — последнего и крупнейшего варианта MAX, — который через несколько лет будет модернизирован в эксплуатируемом парке MAX. Самолеты 8 и MAX 9».
«Первое обновление — это третий показатель угла атаки самолета — угла между крылом и набегающим потоком воздуха — ключевой точки данных, которая поступает в различные системы управления полетом».
«Вторым требованием к модернизации является наличие переключателя, который позволил бы пилоту отключить ошибочный «шейкер» — предупреждение о сваливании, которое сильно вибрирует рулевую колонку пилота».
«Столкнувшись с перспективой введения более строгих правил безопасности, применимых к европейским авиакомпаниям, чем к американским перевозчикам, Конгресс или ФАУ могут оказаться в замешательстве и потребовать проведения модернизации».
https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/if-congress-doesnt-mandate-boeing-737-max-safety-retrofits-europe-will/